參考資料：http://blog.xuite.net/bicyclist/Kelvin/23790892
如何跨出騎上公路車的第一步
憑空想像不如親身體會
經常碰到騎登山車的車友，聊到對騎公路車的想法，大部份沒接觸過公路車的人，都是憑車子外觀及想像，對騎公路車會產生莫名的恐懼感。有些人認為公路車輪胎很窄，較會破胎及摔跤。也有些人認為齒輪比較大，較不利踩踏。更有人認為躬著上身騎車會傷脊椎...等。其實，會這樣想的人，都是沒有騎過公路車才會有的錯覺。要如何跨出對公路車誤解的第一步，請聽過來人娓娓道來。
環保有效率是公路車的優點
我們騎的登山車(MTB)。一般來說，有前避震器及牒煞。全避震車(full Suspension)，更有後避震器及多連桿的培林..等。登山車在結構設計來說，因較複雜又避震器及油壓牒煞、培林..等，都有使用到橡膠及油類，這在現代節能減碳高漲聲中，登山車算是自行車中較不環保的。公路車因要輕量化，所以使用原料較少，也沒有避震器及牒煞含石化原料的污染問題，又因為有高效率、結構簡單及保養較容易的優點，近年來市場佔有率，已有凌駕登山車的趨勢。
國內公路建設完善是騎公路跑車者的天堂
六年前，我買了第一部登山車。騎車間的前四年，我一直在登山車中打轉，其中曾有多位老前輩鼓勵我騎公路車，但都被一些登山車擁護者危言阻撓。雖事已境遷，現在想起來，沒接觸過公路車的他們，所持的理由，就是我先前提到過，憑空想像出來是沒有根據的。兩年前，車隊有人首先發難，騎起公路車來。沒多久，車隊成員已全部添購了公路車。此後，有些人就將登山車束之高閣。為甚麼會有這樣大的轉變呢？據我個人解讀為，因國內公路多為柏油路面，多年前因為921地震及天災，很多山林道路遭到毀壞，所以登山車已無發揮之地。又因為國內各地，只要離開市區就會有爬坡道，登山車在結構設計上，因使用目的不同，騎在公路上就會較吃力。反觀公路車，它的基本設計就是適合騎在公路上的，因為有車身輕及輪胎磨擦地面少的優點。所以效率優於登山車大約百分之三十。
公路車與登山車的優劣 坊間多有誤解 要如何分辨
公路車與登山車車架在使用材質上是相同的。主要有鋁合金、碳纖維、鈦合金及鋼管..等。近年來，因為碳纖維的取得容易，也可以模具來取代早期接管方式。生產中大大的降低了手工成本及提高了效率。因為它最輕，所以已成為車架材料的主流。至於其它材質，在輕量化上也有很大的突破。又因為材質特性的不同，騎起來感覺也不一樣，各類材質始終都有一定的擁護群。任何材質的車架都有它的優劣點，每個人應該以預算來決定自己的需求。要知道本身的實力才是騎車強弱的關鍵。騎上較好、較貴的車子並不會讓你脫胎換骨的，Enjoy騎乘的樂趣才是重點。至於有些長期騎登山車的車友，因為對公路車外表的誤解，始終不敢嘗試，以致於長期陷於低效率，及浪費過多體力，也因疲勞而犧牲了，騎車過程的樂趣而不自知。筆者騎過7台登山車、現在有3台公路車、及保留有1台登山車。兩年前我還被一些頑固的老登山車友危言所困擾，一直陷在苦難的泥淖中。記得每次騎登山車在山林公路上，用盡吃奶的力量，看著騎著公路車的車友，踏著輕盈的腳步由身邊超越，那種感覺真的很不好。前兩年我在老車友的鼓勵下，終於突破障礙組裝了第一台公路車，我在家附近先練習了一下穿脫卡踏技巧，兩天後我就騎著新公路車踏上了三天的長征。這趟花、東、屏遠征，我們車隊兩年前以登山車騎過。這趟並沒有因為年齡的漸長而覺得吃力，反而因騎了公路車比之前騎登山車來得輕鬆愉快得多，到達目標的時間也提前了，這意味著我有更多的時間拍照及休息。在這近400公里的體驗中，先前聽到對公路車的誤解並沒有在我身上出現。當馳騁在花東公路上，初次感覺到風切過耳際的快感，那種感覺是騎登山車不可能發生的。另外騎在台23線小天祥及南迴公路壽卡陡坡段，也能扶搖直上毫不費力。在199公路牡丹線持續的下坡，更能表現穩健操控自如。先前聽到的誤解，由這趟遠征開始已在我想法中完全粉碎，也注定我會與大部份，由登山車換騎公路車的車友們一樣，離登山車漸行漸遠。
騎公路車 姿勢對脊椎不好 窄胎較易破胎 抓地較差易摔車?
我因為脊椎柔軟度尚可，在標準騎公路車姿勢下，我可以連續50公里無需變換把手位置，健康的人應該與我一樣，並不會因長時間騎乘而感覺不適。較窄的輪胎反而壓到尖銳物的機率較低。因為具有高氣壓特性，也比較會彈開地上物。事實上，破胎機會與登山車並無明顯差異。因為公路車胎是為路況較佳的道路及講求效率而設計，抓地較差是它的唯一缺點。但也有專門為了像比利時大賽時，為幾處著名教堂石板路賽道，而設計的車胎，它的抓地力就比較好了。但是車手騎上公路車後，因為速度快反應時間較短，所以車手自然會提高專注力，輕巧的車身也會提升反應能力，所以兩者比較起來，也是不分軒輊。還有一說，那就是老年人不適合騎公路車，這也與我的認知有所不同。大家有沒有注意到，去年，捷安特七十多歲的劉董事長是騎公路車完成環島的。這證明了，中壯年人也可以騎公路車無礙，甚至更省力也更符合生理狀態。騎公路車唯一的門檻，就是因為它設計的目的以高效能為主。所以齒輪比較高，踩踏會較重。初騎單車的車友，最好要先騎過一陣登山車，等腳力達到一定程度，才可增購公路車。或先選用較輕的大盤(3盤)及飛輪，等適應一陣節奏後，再換上高效率齒盤；這時，就能享受不同的騎乘樂趣了。
人造萬物必有所用 用途不同各異其趣
有些車友騎了公路車後，就急著把登山車賣掉，他們認為騎公路車才是王道，這種想法存在很多車友腦中。我卻有不同的見解，我保留了一台登山車，有時我會騎著它去開發一些未知的山林小徑，有時也可享受馳聘在off road刺激的快感。最重要的是，當有騎登山車的好友相約時，也可派上用場。想想看，當你騎公路車超越朋友很遠時，還得要在前方耐心等待，這樣有意義嗎？不如與朋友併騎也較有人情味，你說是嗎？最後；也提醒一些死抱登山車的朋友，當午夜夢醒時，想一想為何當初；一起騎車的車友，會一個個離你而(遠)去？。
沒有留言:
張貼留言